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微信珊瑚安全:选择大于努力,「有车以后」的弯道超车之道

浏览量:96 发布时间:2020-09-12 19:07:48


“弯道超车”是赛车上的术语,弯道极富风险和挑战,一个个弯道就像一个个赛点,是最容易拉开差距的路段,发挥得好就能获得领先优势。


在“新媒体”这个赛道上,就有这样一家汽车新媒体,用短短几年的时间,获得六轮投资,公司估值超过20亿元人民币,并成长为互联网移动端最大的汽车新媒体,这家汽车新媒体就是依托微信生态成长起来的「有车以后」。


可以说,有车以后就是那个在行业内实现弯道超车的“车手”。同时,也是一个十分具有选择力,方向感极强的“车手”。


选择借助微信社交流量实现弯道超车
有时候方向选择对了,一切就对了。
有车以后成立于2014年9月,主要为用户提供买车、用车的信息服务,并致力于打造“第一社交汽车媒体平台”。

有车以后员工人数近400人,平均年龄27,依托「App+小程序+公众号+社群」,自有平台用户超7800万,全平台用户超1个亿
这是一个十分庞大的用户数字,有车以后是如何做到的呢?这不得不提有车以后做出的第一个关键选择——基于微信生态做公众号和小程序。
2014年,有车以后诞生于一栋居民楼里,当时有车以后只是一家仅有3个人的创业公司,但从创立之初开始,他们就决心成为帮助亿万人买车用车的新媒体平台,3人看中了微信背后巨大的用户量和日活跃用户。
有车以后创始人徐晨华先生曾表示:“微信自带流量,小程序就是一个巨大的流量入口。而小程序在获取用户、传播、效果反馈三个方面的效率是公众号难以企及的。未来汽车头部号+小程序,将媲美汽车APP。小程序无需下载、触手可得、轻松转发、社交传播的属性,注定了它会受到企业的喜爱,这也是创业公司弯道超车的最佳机会。”
选择大于努力,方向决定成败。
因为内容的专业性和微信公众号的先发优势,有车以后享受巨大的微信红利,从0-100万用户,没花1分钱。
徐晨华曾在采访中透露,“我们创业从第一年就是赚钱的”,也不管同行们听到会不会嫉妒。
创立6年估值超20亿,遭遇内容危机
有弯道超车的勇气,就需要顶住相应的压力。
2019 年 1 月 1 日,有车以后正式对外宣布完成最新一轮的 2 亿元融资,公司估值为 20 亿元人民币。6年时间内,有车以后的触角不再局限于最初提供的选车、看车内容,而是延伸到了用户选车、看车、买车、用车的全过程,与用户建立了更深层次的连接。
目前,有车以后社区论坛阅读覆盖2000万+用户,并有近百人专业原创内容团队输出最专业的全品类汽车内容。
越来越多的用户,意味着用户会在平台内生产越来越多的内容有车以后用户群体相对年轻,喜欢分享,并希望在社交网络上获得认同,他们的表达与分享的欲望非常强烈。而这就需要有车以后投入更多的人力以及具备更完善的内容安全体系。

△ 有车以后小程序页面

海量用户发布的内容对有车以后内容审核的挑战极大。偶尔会出现某些用户发布一些不良信息,比如在社区发布含有性暗示的图片、评论区涉黄等。

这些不良内容一旦没有被发现并进行及时清理,就会影响用户的使用体验,甚至收到用户投诉。

“内容安全是平台的重中之重,你做了99件事情,这1件事情没做好,都足以让一个哪怕独角兽性质的公司一夜倾覆,遭遇灭顶之灾。”徐晨华说,有车以后团队高度重视内容安全,加强了人工对内容的审核强度,也下决心寻找更有效的内容审核工具。

有车以后团队心里明白,随着用户的持续增加,投入更多的人力不过是权宜之计,选择一个更专业的内容审核工具才是王道
选择接入珊瑚安全
助力企业降本增效
2019年12月,经过一段时间的尝试和试用,有车以后最终pick了「珊瑚安全API」作为自己内容审核的支撑。
有车以后对珊瑚安全有种相见恨晚的感觉。

有车以后产品经理 罗舜伟

不久前,在鉴客圈沙龙现场(活动回顾|「见微知著」鉴客圈沙龙),有车以后作为小程序代表之一,给鉴客们做了主题为《如何提升内容风险防控能力》的分享。

有车以后产品经理罗舜伟讲到,「涉黄、涉政、涉恐暴、灌水、黑产对抗」是内容平台普遍存在的风险,一旦处理得不好,很容易失去用户信任,而一些有心人士的恶意攻击,更是让平台面临遭受损失的风险。


接入珊瑚安全API后,有车以后用户在平台内发出内容后第一时间会调用珊瑚接口进行内容识别,判断内容的风险程度,如果触发了告警机制,则会暂时做隐藏显示,需经过运营复核后,再决定放出显示还是删除处理。
现在,瑚安全API每月平均帮助有车拦截了7000多条违规内容,高峰期单月可拦截2万条违规评论,而珊瑚安全API的图片审核能力基于腾讯海量数据资源和深度学习技术,能应用在用户头像、社区发图、信息流等图片审核场景中,也能准确识别违法违规的文本,有效防控用户昵称、社区评论等场景的内容风险

其他审核工具没有检测出来

但被微信珊瑚安全拦截的违规图片

总之,珊瑚安全API的接入,主要解决了有车以后在内容上的审核延迟、内容风险、人工审核量巨大等问题,大大提高了内容审核效率,降低了有车以后团队的人工维护成本。

道路千万条,安全第一条
千里之堤,不能溃于蚁穴。

基于微信生态开发的有车以后,享受着微信带来的巨大渠道红利,可以说“70%的用户在微信里”,所以有车以后在平台内容安全上有更浓厚的责任感,而有车以后弯道超车的背后,安全是首要因素。
有车以后整个内容社区必须建立在一个标准之上,那就是安全,安全,还是安全。”这是有车以后团队在内容安全上的执念。

目前,有车以后已经建立了一套比较完善的安全审核体系,主要由产品、技术、运营三方面团队人员构成,在用户发出内容后第一时间会调用珊瑚接口进行内容识别,如果内容包含敏感词,则运营会及时介入,进行内容评判和处理。
在鉴客圈沙龙现场,罗舜伟也从展示层、运营层、产品层三个方面给鉴客们分享了有车以后的内容安全体系的构成

有车以后产品经理 罗舜伟

展示层方面,有车以后团队主要从展示状态模块开关做风险控制。展示状态是对用户所发布内容的状态进行控制,比如已发布待审核状态、内容修改待审核状态、站外状态(被分享);而模块开关则会自定义一些规则,比如在重要国家级活动等关键保障时期,对搜索、评论区进行特殊防控


运营层方面,主要依靠人工检查防护,比如处理用户举报、内容审核规则制定、处理系统反垃圾误判等。
产品层作为系统层级的防护,是最为关键的。一开始,有车以后团队通过建立自己的敏感词库、自定义违规规则等来搭建这道最底层的防护,而随着用户的增多,这方面运维成本也随之增加,团队开始借助外部的内容检测工具

2019年12月,珊瑚安全API作为外部内容检测工具接入后,主要在有车以后内容安全体系产品层发挥作用——帮助有车以后的运营者降低色情、暴力等违规风险,从而节省了人工审核成本,提升了运营效率,保护了业务健康发展。

微信珊瑚安全的“靠谱”,有车以后的内容审核员们最有发言权——


“这种感觉就像背后有一个非常坚实的后盾在托着你,因为珊瑚的告警机制会对违规内容暂时做隐藏显示,这给了我们充裕的时间去处理,想给珊瑚老铁刷个666。”


“我们发现珊瑚安全对于不合规内容的检测能力优于其他同类产品,而且对于合规内容的把控更加严格,成为了我们平台内容安全方面的有力屏障,大大降低了平台因为敏感内容而导致的系统性风险。


我们选择接入微信珊瑚安全API,于自己,守住内容安全就是守住平台的生命线,而于整个微信生态,也将更加健康和安全。


内容审核问题的顺利解决,无疑让有车以后又一次在汽车新媒体赛道“超了车”。


注:此文章来源于微信珊瑚安全

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