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铁路轨制的由来

铁轨诞生于英国的煤矿运输

使用马匹拉车，轨间距为四呎八吋半（1435mm）。因此，一般认为铁路轨距来源于马车两个车轮之间的距离，或者是两匹并排的马匹距离。

中

国

轨

制

中国的铁路兴起于十九世纪八十年代，列强以借款形式向中国输出铁路技术和产品。负责技术的工程师将各国的技术标准也带到中国，因而中国当时的铁路就像一个万国铁路博览会，各铁路最明显的区别就在于铁轨。东清铁路俄国兴建，光绪二十七年（1901年）竣工，轨重24磅，“至铁轨之宽窄，应与俄国铁轨一律，即俄尺五幅地，约合中国四尺二寸半。”

改

革

轨

制

轨制不一一直是困扰中国铁路的问题，也一直是铁路技术和主管部门力图解决的问题。铁路轨制的技术标准主要有几条：一是轨间距，二是材质，三是铁轨每码重量。配套有枕木标准。各国制式轨间距在中国铁路使用的有英制四呎八吋半、日本三呎六吋、法制一米等，铁轨材质有贝色麻钢、马丁钢等品种，重量有60磅、85磅、28公斤、40公斤不等，长度按英制为30英呎，枕木有木质钢质铸铁和混凝土四种不同。

枕

木

标

准

枕木方面除了用钢制枕木的淞沪铁路、胶济铁路、湖北大冶铁路外，其他都是普通木枕，来源多为日本北海道和我国鸭绿江沿岸。光绪三十年以前，每根枕木仅几角钱（银圆），宣统以后为1元。民国以后枕木开始涨价，每根涨到3元。1923年5月24日，民国交通部召开枕木专题会议。会议比较了钢枕、各种木枕的优劣和价格，决定采用焦煤油制炼木枕，每根价格4元，使用寿命15年。

成

立

轨

制

这样，轨距为英制四呎八吋半，以马丁钢为材质，干路铁轨每码重量八十五磅，支轨每码七十五磅，枕木采用焦煤油制炼木枕的标准相对定型。中国铁路的轨制从轨距到铁轨长度，从材质到制炼枕木，铁轨的标准一直沿用到现在，转眼已经一百年。原木产地以湖南杉树、江西檀栗樟树为主，采购价仅每根1.7元。至此，中国铁路铁轨的标准正式建立。

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铁路轨制的由来及相关知识科普铁路轨制铁轨起源英国煤矿运输马车轮距高铁中国轨制铁路设施科普交通运输历史知识

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小学铁路知识初中铁路科普铁路轨制由来科普中国轨制宣传高铁知识讲解铁路科普海报

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