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铁路是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一,在中国经济社会发展中的地位和作用至关重要。特别是近年来,中国高速铁路从无到有、从弱到强,实现了跨越式发展。2004年,国务院批准实施《中长期铁路网规划》,翻开了中国高速铁路建设的新篇章,先后建设了一大批适应各种特殊气候环境、复杂地质条件和不同运输需求的高速铁路。截至 2016年底,中国高速铁路运营里程已超过 2.2万 km,投入运营的动车组有 2470组,是世界上高速铁路运营里程最长、动车组列车最多的国家。高速铁路信息化广泛利用于现代通信和信息技术中,构建技术先进、功能完善、经济适用、安全可靠的,具有中国特色的高速铁路信息系统,实现调度指挥智能化、客货营销社会化、经营管理现代化,提运输效率、扩大运输能力、优化资源配置。

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为满足快速增长的客运需求,优化拓展区域发展空间,在“四纵四”高速铁路的基础上,增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路。
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中国政府部门针对国内高速铁路制定发布了两大文件,一份涉及技术标准,一份涉及路网规划。因为这两份文件对“高速铁路”的概念定义是不完全相同的,所以高铁分了狭义和广义两种。
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火车、又称铁路列车,是指在铁路轨道上行驶的车辆,通常由多节车厢所组成,为人类的现代重要交通工具之一。人类历史上最重要的机具,早期称为蒸汽机车。
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中国高速铁路建设成就
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中国高速铁路一般采用无砟轨道,也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达200km/h以上的电力动车组列车,车次分“G、D、C字母开头”三种,车辆分CDR和CR系列车型。
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高速铁路简称高铁,是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路,列车运营速度在200km/h以上。
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全称高速铁路系统、简称高铁级,是具有专业性、规范性、研究性的科学工程术语,指一种铁路等级类型。不同国家在不同时期对高速铁路等级的设计标准有所不同。
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